“盾構(gòu)施工首次磨削地連墻，十字交叉下穿運(yùn)行中的地鐵3號(hào)線，與該線垂直距離僅2.2米，卻絲毫不影響地鐵營(yíng)運(yùn)安全，這是100多名建設(shè)者連續(xù)奮戰(zhàn)15天創(chuàng)造的‘戰(zhàn)績(jī)’，為5號(hào)線早日通車(chē)邁出關(guān)鍵一步。”無(wú)錫地鐵建設(shè)項(xiàng)管二部工程師高楠激動(dòng)地說(shuō)。

　　昨天上午，地鐵5號(hào)線建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，寶龍廣場(chǎng)站至旺莊路站573米盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，這是5號(hào)線第二條貫通區(qū)間，也是無(wú)錫地鐵首次實(shí)施盾構(gòu)機(jī)磨削地連墻近距離下穿既有車(chē)站，為眼下“五線共建”克服施工難點(diǎn)、沖刺新春目標(biāo)交出“高分卷”。

　　臨近蛇年春節(jié)，地鐵4號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線、S2線和3號(hào)線南延下穿碩放機(jī)場(chǎng)“五線共建”施工現(xiàn)場(chǎng)一片熱火朝天，3500多名建設(shè)者奮戰(zhàn)一線刷新進(jìn)度。“年前多干一些，心里更踏實(shí)一點(diǎn)，回家過(guò)個(gè)安心年，為節(jié)后大干快上打牢基礎(chǔ)。”這幾日，記者探訪在建軌交施工現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)鏡頭對(duì)準(zhǔn)建設(shè)者時(shí)，工人們幾乎來(lái)不及接受采訪，在各個(gè)作業(yè)面上忙碌著。

　　盾構(gòu)區(qū)間一段接著一段貫通。1月17日上午，4號(hào)線二期博覽中心站地下空間一片忙碌，隨著盾構(gòu)機(jī)的巨大刀盤(pán)破洞而出，博覽中心站至瑞景道站盾構(gòu)區(qū)間左線成功貫通，至此，4號(hào)線二期全線已有3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間隧道完成貫通。“盾構(gòu)軸線以毫米為單位，跟航道一樣，走偏了就到不了目標(biāo)點(diǎn)位了。”上午8時(shí)，博覽中心站地表下方17米深處，地鐵4號(hào)線二期盾構(gòu)司機(jī)門(mén)永濤緊盯屏幕，盾構(gòu)機(jī)在智能化掘進(jìn)系統(tǒng)的“指揮”下緩緩前行，可視化土倉(cāng)內(nèi)出土不斷增加，工人們緊跟其后進(jìn)行管片施工，隧道也逐漸成型。

　　城市道路上車(chē)水馬龍，圍擋內(nèi)、隧道內(nèi)的建設(shè)者們也爭(zhēng)分奪秒。19日一早，湖濱路與仙蠡路交叉口附近圍擋內(nèi)，最后一幅重約20噸的地連墻在長(zhǎng)臂吊車(chē)的牽引下精準(zhǔn)入槽，現(xiàn)場(chǎng)200多名建設(shè)者歡呼起來(lái)，“趕在春節(jié)前完成6號(hào)線仙蠡路站地連墻作業(yè)，順利進(jìn)入基坑開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)施工，這是全體建設(shè)者并肩奮戰(zhàn)的‘成績(jī)單’。”無(wú)錫地鐵建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人感慨道。

　　越至年關(guān)越大干，只爭(zhēng)朝夕快出新。前幾日，備受市民關(guān)注的6號(hào)線太湖新城站、奧體中心站雙雙傳來(lái)喜訊，兩站接續(xù)完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，基坑開(kāi)挖。鏡頭掃過(guò)全市45個(gè)軌交建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)：高聳入云的成槽機(jī)下方是施工人員擼袖大干、一刻不停的步伐，地下10多米隧道中，是一群默默奮戰(zhàn)的堅(jiān)守者……來(lái)自五湖四海的建設(shè)者正以沖天干勁見(jiàn)證錫城地鐵線網(wǎng)越織越密。

　　截至目前，地鐵4號(hào)線二期已有5座車(chē)站完成封頂，7條盾構(gòu)隧道貫通，4條正在掘進(jìn)，預(yù)計(jì)明年建成通車(chē)；5號(hào)線全線24座車(chē)站全部啟動(dòng)施工，7座車(chē)站已封頂，兩條盾構(gòu)區(qū)間已貫通；6號(hào)線13座車(chē)站已啟動(dòng)建設(shè)；S2線馬山站和宜興東氿廣場(chǎng)站首發(fā)施工，春節(jié)后，更多軌交站點(diǎn)將“一天一個(gè)模樣”，藍(lán)圖逐步變真景。

來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)